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隔離柵的安裝與施工方法
1、對于公路隔離柵在路基工程完成后盡早實施;施工方應在施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。應根據批準的施工組織設計,按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣,定出立柱中心線,進行必要的清場和挖除樹根以便按規定的坡度和線形修建隔離柵。
2、對于隔離柵立柱的埋設應分段進行,先埋兩端的立柱,然后拉線埋設中間立柱。從縱向看,立柱的軸線應在一條直線上,不得出現參差不齊的現象;從高度看,柱頂應平順,不得出現高低不平的情況。
3、當隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時,可視需要適當調整立柱間距。跨越河流時,當河兩岸寬不超過6M時,應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當河兩岸寬大于6M時,隔離柵應做終止封閉連接設置。
4、當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時,承包人應設置必要的臨時拉索或支撐,以把立柱固定于適當位置,直到混凝土硬化為止。混凝土養生7D期間,不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。
5、在安裝隔離柵時要產品尺寸和型號符合要求,應按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;或將網片安裝在框架內,框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵絲均應繃緊而不變形,其安裝高度應符合圖紙規定。隔離柵安裝完畢,立柱基礎均需進行最后壓實處理。
6、如果在高壓輸電線穿過安裝鐵路隔離柵的地方,隔離柵應按電力部門的規定接上地線。
7、當電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時,應在每端或按不大于400M的間距埋設地線,接地電阻值小于10Ω(歐姆)。
8、隔離柵一般應順著地形設置。必要時,需進行土工整平,以取得整齊的外觀。在低洼地區,當地面縱剖面發生突變,無法保持規定的離地凈高時,可使用較長的立柱,然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于150MM。在開挖或鉆孔之后,所有立柱應按批準的方法埋設。立柱一般每隔100M應在其兩側加斜撐,以保證其穩定性;隔離柵在改變方向的地方,立柱應設三向斜撐。
9、如果在橋上安裝公路隔離柵,就可以應按圖紙所示安設,牢固地安裝在立柱或支撐上;金屬網應伸展拉緊,整個結構不得扭曲。
護欄網常見種類
護欄網的正確安裝方式
護欄網防腐處理
護欄網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。
1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間,提出來即可。熱鍍鋅護欄網外觀比電鍍鋅稍微粗糙,呈銀白色,外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤,尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍,防腐蝕性強,是電鍍鋅的十幾倍。
2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的:粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍,在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓,由于電暈放電,在其附近產生密集的電荷,粉末由槍嘴噴出時,形成帶電涂料粒子,它受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當達到一定厚度時,由于產生靜電排斥作用,便不繼續吸附,從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅硬的涂膜。
3.浸塑別名又稱涂塑,熱浸塑,熱敷涂塑。
(1). 預熱:將護欄網送入烤箱中,讓模具吸收熱量,以便于浸塑時塑溶膠在熱護欄網表面產生吸附,模具的體積大小和塑溶膠種類不同,預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的護欄網浸入到塑溶膠中,一般浸入速度≤10mm/s,護欄網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據護欄網體積大小和產品厚度來設定,一般控制在1 ~ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的護欄網送入烤箱中,對模具及其附著的塑溶膠加熱,目的是使塑溶膠塑化成型,塑化溫度和時間根據護欄網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ~350℃,塑化時間10 ~ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的護欄網離開烤箱,降低溫度使成型品進入常溫狀態,冷卻方式包括水冷和風冷。
車間護欄網與倉庫隔離欄一樣嗎
生產車間以及倉庫存放當中,都會使用到密集型、網孔面積更為緊密的金屬隔離網 、其中車間護欄網、倉庫隔離欄便
焊接隔離防護網
焊接隔離防護網可用于高速公路護欄網、水源地保護區圍網、垃圾填埋場圍欄網、廠區圍墻護欄等。
焊接隔離防護網多為
交通道路護欄網兩邊的綠化帶用的什么樣式的隔離柵
美觀大方造價低的園林綠化隔離帶,一般用pvc塑鋼護欄網比較多。
選用優質的PVC與專