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鐵路隔離柵對質量與技術的嚴格要求
中國鐵路局修建的鐵路，很多地方都是穿越了人們居住的場所，有的是平時出行的道路就被鐵路隔斷，有的則是一開窗戶眼前就是鐵路，所以鐵路隔離柵就是有效的隔離人們與危險和高速行駛的火車距離，尤其是在現代高鐵的飛速發展和運用中。就更加體現了鐵路隔離柵對網片和立柱等等的材質要求，以及生產工藝的嚴格要求。
在材質上，一般我們都知道火車的軌道是不斷改變的環境中，有居民居住的場所，也有高山地形起伏不平的低方，所以對于材質來說，鐵路隔離柵首先就是要有很強的地形適應性，另外在構造上要剛性帶有韌性，比如說優質的低碳鋼絲就是不錯的選擇，另外還有鋁鎂合金在抗腐蝕性上也是一種很好的材料。這樣，在制作的過程中不僅有著很好的優勢，就算是碰到一些山地，土坡什么的以及多彎地帶，他們都有很好的適應性。還有就是鐵路隔離柵的工藝要求，制作的過程中不僅要考慮是否合用，還要考慮一些地理環境和天氣環境下，對于護欄網的改變因素，一般情況下都是選用的優質盤條拉出來的成品絲，然后再進行焊接或者編制，對于焊接和編制的技術人員，要求也是很高的，考驗的是手藝，以及和機器的操作配合能力，在所有制成的網片上，都是能夠反映出，每一個焊接點或者編織點很好的連接性的，即便是最后的框架炫彩也是要應用最優質的角鋼和圓鋼。
對于鐵路隔離柵在整個火車運營的過程中，對于鐵軌兩邊的環境安全起著至關重要的角色，能否有效安全的起到鐵路兩側的隔離防護作用，關鍵就是取決于隔離柵制作搭建的每一個細節之中。
護欄網常見種類
護欄網的正確安裝方式
護欄網防腐處理
護欄網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。
1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間，提出來即可。熱鍍鋅護欄網外觀比電鍍鋅稍微粗糙，呈銀白色，外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤，尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍，防腐蝕性強，是電鍍鋅的十幾倍。
2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓，由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。
3.浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預熱:將護欄網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱護欄網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的護欄網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，護欄網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據護欄網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的護欄網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據護欄網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的護欄網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態，冷卻方式包括水冷和風冷。
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